No âmbito da renovação e reconstrução do recinto desportivo de uma escola secundária no norte de Mayotte, departamento ultramarino de França, foi construída uma estrutura de membrana tracionada e aço como cobertura para proteger o local das intempéries e do sol.
Este projeto tem como finalidade reabilitar, ampliar e melhorar o antigo ringue de patinagem no gelo de Haras, localizado nas proximidades do castelo de Angers e que pertence ao sector de ABF (Architectes des Bâtiments de France). O objetivo é criar uma instalação desportiva moderna que dê resposta às necessidades da população local e, ao mesmo tempo, preserve o património arquitetónico existente.
A deterioração de alguns passadiços de madeira da ciclovia e do percurso pedestre no vale Seriana na província italiana de Bérgamo, obrigou a uma reconstrução dos mesmos com materiais mais sustentáveis. Nesse âmbito, a Comunidade de Montanha Valle Seriana contratou o Studio Rota Nodari de Alzano Lombardo, da província italiana de Bérgamo, para efetuar o planeamento e a gestão das obras de renovação da ponte pedonal entre os municípios de Cene e Gazzaniga.
Em 2017, o fabricante de torrões Scaldaferro de Dolo (Itália), proprietário do "Locanda alla Posta", contratou a Ri-Legno S.r.l. de Trento, uma empresa líder na avaliação e reconstrução de estruturas em madeira, para a realização dos trabalhos de recuperação na cobertura de madeira de 17x16 m do edifício.
O estádio TD Place na capital canadiana Ottawa oferecerá apos a reconstrução lugar a 24 000 espetadores. O complexo desportivo fica localizado no parque Lansdowne e é sobretudo utilizado para futebol canadiano e futebol. Na arquitetura do estádio, o ponto alto é a fachada curvilínea em madeira.
No âmbito do projeto de expansão do canal Elbe-Havel, procedeu-se à substituição da ponte rodoviária de Güsen por uma nova no mesmo local. A nova construção foi necessária, visto que a largura e altura livres da ponte existente não eram suficientes para a expansão do canal.
Em outubro de 2011, o veleiro "Alexander von Humboldt II" iniciou o seu serviço e desde então tem navegado por vários mares. O veleiro, operado pela Deutsche Stiftung Sail Training (DSST), é manipulado como barca de três mastros. Os mastros e o casco são de aço.
Nos últimos dias da Segunda Guerra Mundial, um dos pilares das Portas de Brandemburgo ficou bastante danificado devido ao rebentamento de granadas. Durante a reconstrução em 2002, o gabinete de engenharia alemão J. Sando em Weimar desenvolveu um método através do qual foi possível substituir o segmento do pilar. A estrutura de suporte especial, necessária para o processo de substituição, foi dimensionada com o RFEM.